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每遇緊急事故,出動直升機似乎是最快又有效的救援,但未來很可能是由無人機出任務。以色列烏爾班飛機製造公司(Urban Aeronautics)宣布,經過15年研究開發,該公司的載客無人機「鸕鶿」(The Cormorant)試飛成功,將於2020年投入市場。



該公司在去年11月進行「鸕鶿」的首次試飛,這架墨綠色載客無人機造價高達1400萬美元,最大載重量約為500公斤,時速為185公里,在長2分16秒的影片裡,「鸕鶿」平穩起飛,繞行一圈,看起來就像在天空飛行的汽車,它的各種飛行模式,包括起飛、爬升、加速、巡航、減速、下降、轉彎,懸停與著陸,都相當順利。該公司表示,未來還將在載客無人機上安裝障礙物迴避傳感器,以適應不同的地形。



路透社日前報導,指這架無人載客機與一般直升機使用螺旋槳不同,「鸕鶿」使用的是內置水平旋翼,大大減少螺旋槳的危險。廠商表示,該無人機或可幫助人們從惡劣環境中撤離,也可以運用在軍事領域。據烏爾班飛機製造公司創始人兼首席執行官尤埃里(Rafi Yoeli)透露,「鸕鶿」已經申請註冊39項專利,不擔心競爭對手剽竊。

機場捷運本(十二)月四日完成初勘作業,接下來若順利通過交通部履勘,並完成改善項目,就可取得營運許可。面對各界關注機場捷運何時通車,交通部長賀陳旦始終未見鬆口。機場捷運能否營運應就專業做審慎評估,以安全為首要前提,而非為了提前通車而通車。

上(十一)月二日,立委鄭寶清在交通委員會以系統穩定性測試標準已達百分之九十九點零八,要求機場捷運在明年三月前通車,當時賀陳旦僅表示機場捷運有機會在明年上半年通車。而在機場捷運完成初勘之後,立委又頻頻關注通車日期,賀陳旦被迫承諾,願意朝明年二月前通車目標努力。

機場捷運建設計畫最早可溯及省府時期,因機電系統整合出包,通車日期六度跳票,政府遭譏諷二十年蓋不出一條捷運,各界對工程品質也多所質疑。回想當年全台第一條捷運木柵線及高雄捷運通車之初所出現的營運亂象,直通機場國門的捷運,第一次要營運上路,當然要有更周延的準備。

讓機場捷運早日通車,是許多國人的期待。可就如同賀陳旦自己所言,任何交通政策上路,都應以民眾安全做優先考量。當立委頻頻關注何時可以通車,「機場捷運安全嗎?」恐怕才是民眾更擔心的問題,而負責最後把關的交通部與桃捷公司,可別忘了通車前要做好該有的安全評估。

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